Voi, Tier, Lime, Dott, Ryde, Bird…
Ja mitä näitä on.
Helsingin kesä on alkanut tutuissa merkeissä: missä nurmikkoa, siellä valkoposkihanhia, missä asfalttia, siellä sähköpotkulautoja.
Ja missä sähköpotkulautoja, siellä vauhtia ja vaarallisia tilanteita.
Poliisin liikenneturvallisuuskeskuksen johtaja, ylikomisario Dennis Pasterstein kertoi viikonloppuna Twitterissä yhdestä tuoreesta sähköpotkulaudan aiheuttamasta turmasta.
Se oli monella tavalla tyypillinen sähköpotkulautaturma: suhteellisen pieni ja siksi sellainen, joka ei tilastoidu mihinkään.
Paitsi osapuolten muistoihin.
– Nämä eivät tule yleensä poliisin tietoon, kun osapuolena ei ole moottoriajoneuvoa. Osapuolet sopivat ne yleensä keskenään. Nuollaan haavat, Pasterstein sanoo.
– Sama kuin polkupyörien kanssa. Tilastointi on siksi haastavaa.
Tällä kertaa sähköpotkulaudan uhriksi valikoitui kymmenvuotias poika, joka oli polkupyörällä matkalla Jätkäsaaren tekonurmikentälle. Siellä oli alkamassa PPJ:n eli Pallo-Pojat Juniorien ja Ponnistuksen välinen ottelu.
Pikkupoika pyöräili jalkakäytävällä seurassaan ajoradalla ajanut isänsä, kun kulman takaa syöksähti jalkakäytävää käyttänyt sähköpotkulauta.
– Torppasi pojan katuun, Pasterstein kuvailee.
Paikalle tuli apuun viereisen talon asukas, joka putsasi pojan polveen tulleen haavan, aika ison vekin, ja laittoi siihen siteen.
– Kertauksena: Sähköpotkulaudat eivät kuulu jalkakäytäville, Pasterstein päätti twiittinsä.
Hän sai tietää tapauksesta sattumalta, koska sähköpotkulaudan telomaksi jäänyt pikkupoika pelasi samassa joukkueessa kuin Pastersteinin poika.
– Poika oli säikähtänyt, mutta reipas, Pasterstein kuvailee.
Peli jäi väliin. Siinä PPJ nujersi Ponnistuksen 10–1.
Entä jos pikkupojan ”noin kolmikymppiseksi” kuvailema sähköpotkulautailija olisi törmännyt reippaan nuoren miehen sijasta vanhukseen?
– Jos ikäihmisen lonkka murtuu, vakavimmat seuraukset tulevat ehkä vasta myöhemmin, Pasterstein muistuttaa.
– Kun luutuminen on huonoa, lonkka ei parane ja liikkuminen loppuu…
Kun liike loppuu, edessä on hidas, ennenaikainen kuolema.
Pasterstein mainitsee kolme sähköpotkulautojen käyttöön liittyvää isoa ongelmaa, joihin kaikkiin liittyy liikennesääntöjen vastaisuutta.
1. Ajetaan jalkakäytävillä.
2. Kyydissä on kaksi ihmistä.
3. Ajetaan päin punaisia tai ajetaan yksisuuntaisia katuja kiellettyihin ajosuuntiin.
Sähköpotkulaudalla ajettaessa pitäisi lain mukaan käyttää kypärää, vaikka kypärän käyttämättömyydestä ei rangastakaan.
Harva käyttää.
– Siinä voi käydä huonosti, jos pää osuu kaatuessa rotvallin reunaan tai auton kulmaan.
Palopäällikkö Taisto Hakala Helsingin pelastuslaitokselta on huolissaan nykykehityksestä, joka tuntuu kulkevan väärään suuntaan.
Erityisesti, kun sähköpotkulautamarkkinoille on tullut uusia toimijoita entisten lisäksi.
Sähköpotkulautojen määrät kasvavat.
– Pelkään, että edessä on huonompi kesä, vaikka aiemmatkin olivat aika hurjia, Hakala sanoo.
– Jos tulee hyviä ilmoja, ja kun koronavuosien jälkeen voi olla patoutunutta tarvetta elää ja liikkua ja ja juhlia.
Vuoden takaiset tilastot ovat karua kertomaa.
”Viime kesänä aiheutui yli 500 onnettomuutta ja huomattavaa kuormitusta terveydenhuollolle. Niiden ehkäisemiseksi on välttämätöntä uudistaa sääntelyä pikaisesti”, Hakala twiittasi viime viikolla.
Paitsi säätelyä, Hakala toivoo alan toimijoiden alkavan tehdä ”fiksua kohderyhmänsä löytävää turvallisuusviestintä”.
Hakalan mielestä syyllistämistä tehokkaammin voisi toimia viestintä, jossa annettaisiin konkreettista tietoa siitä, mitä onnettomuuksista voi seurata ja miten vammat voivat seurata mukana lopun ikää.
Pelastuslaitoksen tilastoihin kirjautuvat ne onnettomuudet, joissa uhri tai uhrit eivät ole kyenneet omin voimin poistumaan turmapaikalta.
Heitä paikkaillaan Töölön tapaturma-asemalla.
– Lievemmät tapaukset hoidetaan kotona, Hakala muistuttaa.
Niiden määrää ei tiedä kukaan.
Kaatumiset ovat perinteisesti olleet ”kaikkein yleisin ja kaikkein tappavin tapaturma”, Hakala kertoo.
Ja niitä tapahtui ja tapahtuu ympäri vuoden, ei vain liukkailla keleillä.
– Kaadutaan kotona, vanhukset kaatuvat, päihtyneet kaatuvat, Hakala luettelee.
– Ja nyt meillä on uusi ryhmä, sähköpotkulautailijat.
Tämä takaa, että kaatumisten trendi on nouseva. Kaatumisten, joilla on vakavia, ehkä peruuttamattomia seurauksia.
Eikä kyse oli vain sähköpotkulautailevasta kaatujasta itsestään. Sähköpotkulautailija voi kaataa sivullisen, kuten kävi Pastersteinin kuvaamassa tapauksessa.
Sivullisen voi kaataa myös passiivisesti, jättämällä käytetyn sähköpotkulaudan lojumaan keskelle kulkutietä.
– Tälle asialle toimijat yrittivät tehdä jotain, mutta kun kaupungilla katsoo, näyttää siltä, ettei se ei toimi ollenkaan, Hakala sanoo.
Sähköpotkulautojen nopeutta on pudotettu, kun sallitun 25 km/h sijaan niillä voi ajaa enää 20 km/h. Samoin viikonloppujen yökäyttöä rajoitettiin.