Kalle Rovanper\u00e4n<\/span> kahden edellisen MM-rallin sijoitukset (Belgiassa ulosajon j\u00e4lkeen 62:s ja Kreikassa 15:s) ovat saaneet fanit ja asiantuntijat ymm\u00e4lleen. Mihin Rovanper\u00e4n vauhti ja suoritusvarmuus ovat kadonneet?<\/span><\/p>\n Kauden nelj\u00e4nness\u00e4 kilpailussa toukokuussa Portugalissa Rovanper\u00e4 ker\u00e4si rallilegendoilta ylistyst\u00e4 ajamalla sensaatiomaiseen sorakisan voittoon, vaikka aurasi tiet\u00e4 muille.<\/span><\/p>\n Syyskuussa Kreikassa ajetussa kilpailussa Rovanper\u00e4 j\u00e4i auraajana k\u00e4rjest\u00e4 jo avausp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 minuutin ja romutti autonsa kakkosp\u00e4iv\u00e4n alkajaisiksi.<\/span><\/p>\n Toyotan tallip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <\/span>Jari-Matti Latvala<\/a> esitti moottoriurheilusivusto <\/span>Dirtfishin<\/a> haastattelussa n\u00e4kemyksens\u00e4, miksi otteet aura-autona eiv\u00e4t ole en\u00e4\u00e4 syksyn tullen olleet yht\u00e4 h\u00e4kellytt\u00e4vi\u00e4 kuin kev\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/span><\/p>\n \u2013 Portugalissa n\u00e4htiin, ett\u00e4 Kalle on vahva sellaisilla teill\u00e4, jotka ovat leveit\u00e4 ja joissa ajolinjan voi valita. Sardiniassa ja Kreikassa p\u00e4tk\u00e4t ovat hyvin kapeita ja teknisi\u00e4. Se on h\u00e4nelle haaste, Latvala selitti.<\/span><\/p>\n \u2013 Kun tie on nopeaa ja jouheaa, ajaminen ensimm\u00e4isen\u00e4 autona ei ole h\u00e4nelle mik\u00e4\u00e4n ongelma.<\/span><\/p>\n