![](\"https:\/\/images.cdn.yle.fi\/image\/upload\/\/w_205,h_115,q_70\/39-10469946397399282d6a.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Turkuun, Tampereelle ja Kouvolaan suuntaavien yhteyksien kustannuksista on tehty selvitys. Se ei ota kantaa siihen, pit\u00e4\u00e4k\u00f6 ratoja rakentaa, mutta antaa t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tietoa p\u00e4\u00e4t\u00f6sten tueksi.<\/p>\n Ministeri\u00f6ty\u00f6ryhm\u00e4 on tehnyt selvityksen nopeammat junayhteydet mahdollistavien raideliikennehankkeiden kustannuksista ja vaikutuksista. T\u00e4n\u00e4\u00e4n tiistaina julkaistussa raportissa k\u00e4yd\u00e4\u00e4n l\u00e4pi Turun tunnin junan, Tampereen Suomiradan ja Porvoon kautta Kouvolaan kulkevan It\u00e4radan tunnuslukuja.<\/p>\n Suomiradan osalta selvityksess\u00e4 on verrattu kahta eri vaihtoehtoa, uutta suurnopeusrataa ja nykyisen p\u00e4\u00e4radan kehitt\u00e4misvaihtoehtoa.<\/p>\n Vaikka raportissa ei oteta kantaa hankkeiden toteuttamiseen tai keskin\u00e4iseen j\u00e4rjestykseen, siit\u00e4 l\u00f6ytyy ev\u00e4it\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6sten pohjaksi.<\/p>\n Yle n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tiistaina kello 11 suorana tiedotustilaisuuden, jossa raportin tuloksia esittelev\u00e4t valtiovarainministeri\u00f6n valtiosihteeri, kansliap\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Juha Majanen<\/strong> ja liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n konserniohjausyksik\u00f6n osastop\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Olli-Pekka Rantala<\/strong>. Majanen toimi raideliikennehankkeita tarkastelleen ohjausryhm\u00e4n puheenjohtajana ja Rantala on ohjausryhm\u00e4n j\u00e4sen.<\/em><\/p>\n Paikalla on my\u00f6s selvityksen tehneen hankeryhm\u00e4n j\u00e4seni\u00e4.<\/em><\/p>\n Selvityksen perusteella miljardeja maksavat raideliikennehankkeet vaatisivat paljon julkista rahaa. Vaikka lis\u00e4ksi olisi mahdollista saada yksityist\u00e4 rahoitusta, senkin arvioidaan edellytt\u00e4v\u00e4n valtion takausta investoinneille.<\/p>\n Vuosikymmeni\u00e4 kest\u00e4vien hankkeiden kustannusarvioihin liittyy huomattavia ep\u00e4varmuuksia, ja niiden julkiselle sektorille aiheuttamia kokonaiskustannuksia on mahdotonta arvioida etuk\u00e4teen. My\u00f6s velkarahoitukseen liittyy riskej\u00e4.<\/p>\n Raportissa on verrattu liikenn\u00f6innist\u00e4 saatavaa hy\u00f6ty\u00e4 uusista ratayhteyksist\u00e4 aiheutuviin kustannuksiin. T\u00e4ll\u00e4 perusteella hankkeiden suorat taloudelliset hy\u00f6dyt eiv\u00e4t riit\u00e4 kattamaan kustannuksia ja niiden arvioidaankin olevan yhteiskuntataloudellisesti kannattamattomia.<\/p>\n Selvityksen mukaan raidehankkeiden ilmastovaikutukset ovat selv\u00e4sti negatiivisia. Merkitt\u00e4v\u00e4 osa niist\u00e4 syntyy rakentamisen aikana, ja niiden laskennallinen takaisinmaksuaika liikenn\u00f6innist\u00e4 saatavilla p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4henemill\u00e4 on 140\u2013330 vuotta.<\/p>\n Arviot on tehty nykyisen rakennusteknologian puitteissa, ja on mahdollista, ett\u00e4 tulevaisuuden innovaatiot mahdollistavat ilmastoyst\u00e4v\u00e4llisemm\u00e4n rakentamisen. Takeita siit\u00e4 ei kuitenkaan ole.<\/p>\n Suomessa on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 k\u00e4ynniss\u00e4 kolme suurta raideliikennehanketta v\u00e4leille Helsinki\u2013Turku, Helsinki\u2013Tampere ja Helsinki\u2013Porvoo\u2013Kouvola. Suunnittelusta vastaavat sit\u00e4 varten perustetut Turun tunnin juna oy, Suomi-rata oy ja It\u00e4rata oy. Suunnitteluyhti\u00f6t omistavat valtio ja radan alueen kunnat.<\/p>\n Pisimm\u00e4ll\u00e4 hankkeessa ollaan Turussa, jossa ratasuunnitelmien arvioidaan valmistuvan vuoden loppuun menness\u00e4. Sek\u00e4 Suomiradan ett\u00e4 It\u00e4radan osalta samassa pisteess\u00e4 ollaan aikaisintaan 2020-luvun lopussa.<\/p>\n Nykyisten suunnitelmien mukaan uudet radat mahdollistaisivat nykyist\u00e4 nopeammat junayhteydet p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulle.<\/p>\n Nopeampien yhteyksin on arvioitu lis\u00e4\u00e4v\u00e4n junalla matkustamista. Selvityksen mukaan matkustajam\u00e4\u00e4riin vaikuttavat nopeuden lis\u00e4ksi my\u00f6s esimerkiksi lippujen hinnat, pys\u00e4hdysasemat ja vuorom\u00e4\u00e4r\u00e4t.<\/p>\n Alla olevassa grafiikassa matkustajam\u00e4\u00e4rien ennusteita on tarkasteltu kunkin radan samalla valikoidulla raideosuudella.<\/p>\n Valtiovarainministeri\u00f6n- ja liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n asettama Suurten ratahankkeiden rahoituksen ja investointimahdollisuuksien selvityshanke<\/em> on toteutettu yhteisty\u00f6ss\u00e4 asiaan liittyvien virastojen ja suunnitteluhankeyhti\u00f6iden kanssa. Ty\u00f6ss\u00e4 on kuultu my\u00f6s kuntia ja kaupunkeja sek\u00e4 selvitetty ty\u00f6el\u00e4keyhti\u00f6iden ja finanssilaitosten n\u00e4kemyksi\u00e4 ratahankkeiden rahoitukseen liittyen.<\/p>\n Mit\u00e4 mielt\u00e4 olet raidesuunnitelmista? Voit kommentoida aihetta keskiviikkoon kello 23 asti.<\/em><\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n\nRahoitus nielee miljardeja veroeuroja<\/h2>\n
P\u00e4\u00e4st\u00f6jen kuittaamiseen voi menn\u00e4 yli 300 vuotta<\/h2>\n
Aikaa s\u00e4\u00e4styisi 13 minuutista puoleen tuntiin<\/h2>\n
Matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t kasvavat joka tapauksessa<\/h2>\n