\n

Kuljetusyritysten ennusteet alkuvuodesta ovat synk\u00e4t, ilmenee tuoreesta SKAL Kuljetusbarometrista.<\/p>\n

SKALin kuljetusbarometriin vastasi 641 kuljetusyritt\u00e4j\u00e4\u00e4 ja se antaa kattavan kuvan kuljetus- ja logistiikka-alan suhdanne-ennusteesta kev\u00e4\u00e4lle 2023. Vastaavalla menetelm\u00e4ll\u00e4 kuljetusbarometri\u00e4 on tehty vuodesta 2011 l\u00e4htien. Moni barometrin mittari on nyt enn\u00e4tysalhaalla.<\/p>\n

\u2013 Kuljetusbarometrimme ennuste kertoo mittaushistorian huonoimmista luvuista. Esimerkiksi liikevaihdon saldoluku on -25 ja kannattavuuden saldoluku -38. N\u00e4m\u00e4 ovat huonoimpia lukemia, mit\u00e4 vuoden ensimm\u00e4isess\u00e4 kuljetusbarometrissa on n\u00e4hty, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala<\/strong> sanoo tiedotteessa.<\/p>\n

Kuljetusm\u00e4\u00e4riin liittyv\u00e4t ennusteet toimivat indikaattorina koko talouden tilanteesta. Kuljetusalan n\u00e4k\u00f6kulmasta nyt yhdistyy jyrk\u00e4sti nousevat kustannukset ja aleneva kysynt\u00e4, mik\u00e4 on myrkky\u00e4 yritysten taloudelle. Vuonna 2022 kuljetusyritysten kustannukset olivat Tilastokeskuksen mukaan 12,7 prosenttia vuotta 2021 korkeammat.<\/p>\n

Alan yrityksilt\u00e4 nyt tuleva viesti on selv\u00e4: kustannusnousu on sy\u00f6nyt kannattavuuden enn\u00e4tysalhaalle. Kuljetusalan tilanne on haastava eik\u00e4 uusille kansallisille kustannuksia nostaville p\u00e4\u00e4t\u00f6ksille ole sijaa. Uuden hallituksen on heti aloittaessaan peruttava vuoden 2024 alussa voimaan tuleva jakeluvelvoitteen korotus, joka uhkaa nostaa dieselin hintaa.<\/p>\n

\u2013 Jos jakeluvelvoite vuoden 2024 alussa nousee p\u00e4\u00e4tettyyn 28 prosenttiin, t\u00e4m\u00e4n jakeluvelvoitteen kiristyksen kustannusvaikutus on 19\u201326 sentti\u00e4 litralta. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaisi noin 800 miljoonan euron kustannusten lis\u00e4yst\u00e4 kaikille dieseli\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ville suomalaisille, Kujala sanoo.<\/p>\n

Kuljetusbarometrissa kysyttiin my\u00f6s yritysten n\u00e4kemyksi\u00e4 tiest\u00f6n kuntoon. Vastaajista 56 prosenttia katsoi, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4teiden kunto ei ole riitt\u00e4v\u00e4n hyv\u00e4ll\u00e4 tasolla. Muiden maanteiden osalta kuntoon tyytym\u00e4tt\u00f6mien osuus oli per\u00e4ti 84 prosenttia.<\/p>\n

SKAL per\u00e4\u00e4nkuuluttaa t\u00e4ss\u00e4 tilanteessa perustienpidon rahoituksen tuntuvaa korottamista viel\u00e4 kuluvalle vuodelle. Rahoituksen nosto olisi vastaus k\u00e4siin rapautuvan tieverkon haasteisiin. Nykyrahoituksella asfaltointim\u00e4\u00e4r\u00e4t j\u00e4\u00e4v\u00e4t alle puoleen kest\u00e4v\u00e4st\u00e4 4000 kilometrin tasosta. T\u00e4m\u00e4 on kest\u00e4m\u00e4t\u00f6n tilanne. Rahoituksen lis\u00e4ys toimisi samalla elvytt\u00e4v\u00e4n\u00e4 lis\u00e4kysynt\u00e4n\u00e4 muutoin haastavassa tilanteessa olevalle kuljetusalalle. Elvytt\u00e4minen infraan investoimalla voidaan tehd\u00e4 ilman pelkoa inflaation ruokkimisesta.<\/p>\n

Kuljetusbarometrikysely 1\/2023 l\u00e4hetettiin 4302 vastaanottajalle 19. joulukuuta 2022. Vastausaikaa oli 9. tammikuuta 2023 asti. Barometriin 1\/2023 vastasi 641 j\u00e4senyritt\u00e4j\u00e4\u00e4.<\/p>\n<\/p><\/div>\n