Ankkurin <\/span>putoaminen aluksesta huomaamatta on ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4. Merenkulun asiantuntija kertoo STT:lle, ett\u00e4 jos aluksen ankkuri rikkoutuu matkan aikana, asiasta tulisi ilmoittaa ainakin siihen satamaan, johon alus on matkalla. Asiantuntija esiintyy ty\u00f6teht\u00e4viens\u00e4 vuoksi haastattelussa nimett\u00f6m\u00e4n\u00e4.<\/span><\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4virasto Traficomista puolestaan kerrotaan, ett\u00e4 ankkuriviasta pit\u00e4isi ilmoittaa my\u00f6s laivanis\u00e4nn\u00e4lle tai varustamoon, lippuvaltio\u00adviranomaiselle, luokituslaitokselle, tarvittaessa luotsille sek\u00e4 vakuutusyhti\u00f6lle, jos hakee korvauksia.<\/span><\/p>\n

Ensisijaisesti alusten toimintaa valvovat lippuvaltio\u00adviranomaiset.<\/span><\/p>\n

\u2013\u2009Heill\u00e4 on my\u00f6s oikeus saada tieto siit\u00e4, ketk\u00e4 ovat ty\u00f6skennelleet heid\u00e4n rekistereihins\u00e4 kirjatuilla aluksilla. My\u00f6s satamavaltiolla on oikeus tehd\u00e4 tarkastuksia aluksille, jotka k\u00e4yv\u00e4t heid\u00e4n satamissaan, Traficomin viestinn\u00e4st\u00e4 kerrotaan STT:lle s\u00e4hk\u00f6postitse.<\/span><\/p>\n

Kiinalaisen rahtialuksen Newnew Polar Bearin tapauksessa t\u00e4llaisesta ilmoituksesta voi olla hankala saada tietoja julkisuuteen. Keskusrikos\u00adpoliisi (KRP) ep\u00e4ilee Hongkongin lipun alla purjehtivan aluksen ankkurin aiheuttaneen Suomen ja Viron v\u00e4lisen kaasuputken vaurion lokakuun 8. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/span><\/p>\n

Rahtialus oli tuolloin matkalla Shanghaista Pietariin, mutta se pys\u00e4htyi Ven\u00e4j\u00e4n Kaliningradissa ennen kuin jatkoi matkaansa.<\/span><\/p>\n

Balticconnector-kaasuputken vaurioituessa alus oli siis teknisesti matkalla Ven\u00e4j\u00e4lt\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4lle. N\u00e4in ollen tieto poikkeavista tapahtumista matkan aikana, kuten ankkurin rikkoutumisesta, on voinut v\u00e4litty\u00e4 mahdollisesti vain ven\u00e4l\u00e4isiin satamiin.<\/span><\/p>\n

Traficomin<\/span> mukaan ankkurivikoja sattuu merenkulussa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Sen sijaan on melko harvinaista, ett\u00e4 ankkuri putoaa mereen.<\/span><\/p>\n

My\u00f6s STT:lle puhunut asiantuntija pit\u00e4\u00e4 ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4, ett\u00e4 rahtialuksen ankkuri p\u00e4\u00e4sisi tippumaan itsest\u00e4\u00e4n kesken matkan.<\/span><\/p>\n

\u2013\u2009Laivan ankkurihan on rakennettu tuollaisessa vehkeess\u00e4 niin, ett\u00e4 jonkun t\u00e4ytyy menn\u00e4 keulaan ja avata k\u00e4sin ankkurin jarru sek\u00e4 useampi lukitus, jotta ankkuri tippuisi mereen, h\u00e4n kertoo STT:lle.<\/span><\/p>\n

Jos ankkuri taas olisi jostain syyst\u00e4 p\u00e4\u00e4ssyt putoamaan mereen itsest\u00e4\u00e4n, sen pit\u00e4isi irrota laivasta kokonaan ketjuineen p\u00e4ivineen.<\/span><\/p>\n

\u2013\u2009Ankkuri on suunniteltu niin, ett\u00e4 ketjun se p\u00e4\u00e4, joka on laivassa kiinni, pett\u00e4\u00e4.<\/span><\/p>\n

Balticconnector-kaasuputken todenn\u00e4k\u00f6isesti rikkonut ankkuri on sen sijaan katkennut juuri toisesta p\u00e4\u00e4st\u00e4 eli ankkurin juuresta.<\/span><\/p>\n

Ankkuri <\/span>l\u00f6ytyi merenpohjasta joidenkin metrien p\u00e4\u00e4st\u00e4 kaasuputken vauriopaikasta. Paikalle johtaa merenpohjassa n\u00e4kyv\u00e4 1,5\u20134 metri\u00e4 leve\u00e4 raahausj\u00e4lki.<\/span><\/p>\n

Vauriopaikan j\u00e4lkeen merenpohjassa n\u00e4kyy sen sijaan kapeampi raahausj\u00e4lki, joka sopii KRP:n mukaan mitoiltaan siihen osaan, jolla ankkuri kiinnittyy ketjuunsa.<\/span><\/p>\n

Ankkuri olisi siis osunut kaasuputkeen ja irronnut, mink\u00e4 j\u00e4lkeen ketju olisi jatkanut matkaansa pysyen edelleen laivassa kiinni.<\/span><\/p>\n

STT:n haastatteleman asiantuntijan arvion mukaan t\u00e4llainen tilanne vaatisi vahingon sijaan ennemmin sen, ett\u00e4 joku laskee ankkurin tarkoituksella sopivaan syvyyteen merenpohjaan.<\/span><\/p>\n

H\u00e4n pit\u00e4\u00e4 ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4 my\u00f6s sit\u00e4, ett\u00e4 aluksen miehist\u00f6 ei huomaisi, jos ankkuri p\u00e4\u00e4sisi syyst\u00e4 tai toisesta putoamaan itsest\u00e4\u00e4n mereen kesken matkan.<\/span><\/p>\n

\u2013\u2009T\u00e4llainen tilanne huomattaisiin viimeist\u00e4\u00e4n silloin, kun ankkuri haukkaa pohjaa ensimm\u00e4isen kerran. Voi sanoa, ett\u00e4 siin\u00e4 kyll\u00e4 kahvi l\u00e4ikkyy komentosillalla.<\/span><\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n