![](\"https:\/\/images.cdn.yle.fi\/image\/upload\/\/w_205,h_115,q_70\/39-6755505ebceb1e99020.jpg\")
<\/p>\nLiikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6 valmistelee parhaillaan pitk\u00e4\u00e4 junaliikenteen yksinoikeussopimusta valtion omistaman VR:n kanssa. Suunniteltu yhdeks\u00e4n vuoden mittainen suorahankintasopimus k\u00e4sitt\u00e4isi taajamajuna-, y\u00f6juna- ja kiskobussiliikenteiden lis\u00e4ksi yksitt\u00e4isi\u00e4 Intercity- ja Pendolino-vuoroja.<\/p>\n<\/div>\n
Varsinais-Suomen liiton edunvalvontajohtaja Janne Virtanen<\/strong> suhtautuu hankkeeseen varauksella, koska uusi ostoliikennesopimus ei saisi muodostua esteeksi paikallisjunaliikenteen kehitt\u00e4miselle maakunnissa.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Ainakin toivon, ett\u00e4 se ei ole este sille, ett\u00e4 aktiivista kehityst\u00e4 radanvarren kuntien ja valtion v\u00e4lill\u00e4 voidaan tehd\u00e4 joko ostoliikennesopimuksen sis\u00e4ll\u00e4 tai sen ulkopuolella, Virtanen sanoo.<\/p>\n<\/div>\n Virtasen mukaan kiristyv\u00e4t p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteet ajavat kunnatkin etsim\u00e4\u00e4n uusia keinoja p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen. Raideliikenteen lis\u00e4\u00e4minen voisi olla yksi tehokas keino karsia liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n Virtasen mukaan esimerkiksi Turun seudulle on toivottu omaa paikallisjunaliikennett\u00e4 jo pitk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 P\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteet huomioon ottaen nyt, jos koskaan voisi olla oikea aika k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 my\u00f6s Varsinais-Suomeen oma paikallisjunaliikenne, Virtanen sanoo.<\/p>\n<\/div>\n H\u00e4nen mukaansa raideliikenne lis\u00e4isi maakunnan houkuttelevuutta ja parantaisi ty\u00f6voiman liikkuvuutta. Virtanen korostaa, ett\u00e4 suurten kaupunkiseutujen merkitys on koko maan p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteen toteutumisen kannalta eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Raideliikenteen kehitt\u00e4minen on ilman muuta yhteisty\u00f6t\u00e4 valtion ja radanvarren kuntien v\u00e4lill\u00e4, Virtanen sanoo<\/p>\n<\/div>\n Liikenneministeri\u00f6n kaavailemaa pitk\u00e4\u00e4 sopimusta kritisoidaan my\u00f6s oppositiosta. Kokoomuksen kansanedustaja Matias Marttinen<\/strong> sanoo, ett\u00e4 VR:n pitk\u00e4 ostoliikennesopimus k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 betonoi kilpailuttamisen l\u00e4hes kymmeneksi vuodeksi.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Hallituspuolueet ovat puhuneet paljon siit\u00e4, ett\u00e4 henkil\u00f6junaliikennett\u00e4 pit\u00e4isi laajentaa uusille kaupunkiseuduille, mutta nyt ollaan ostamassa vain saman verran liikennett\u00e4 kuin aikaisemmin, Marttinen sanoo.<\/p>\n<\/div>\n H\u00e4n moittii, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n viel\u00e4 siten, ett\u00e4 alueille ei anneta edes mahdollisuutta hankkia itse lis\u00e4\u00e4 liikennett\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n Marttisen mukaan EU:n pyrkimykset avata raideliikenne laajemmin kilpailulle tulisi ottaa tosissaan.<\/p>\n<\/div>\n H\u00e4n kiirehtii kalustoyhti\u00f6n perustamista, josta alalle hamuavat toimijat voisivat vuokrata junakalustoa harjoittaakseen VR:n kanssa kilpailevaa liikennett\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Alueille ei anneta ty\u00f6kaluja, joilla ne voisivat hankkia lis\u00e4\u00e4 liikennett\u00e4, Marttinen sanoo.<\/p>\n<\/div>\n Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n yksik\u00f6njohtajan Emil Aspin<\/strong> mukaan vireill\u00e4 olevan sopimuksen tarkoituksena ei suinkaan ole j\u00e4hmett\u00e4\u00e4 maakuntien kehitt\u00e4mishankkeita.<\/p>\n<\/div>\n Aspin mukaan hankintojen kilpailuttaminen ja alueellisen liikenteen mahdolliset uudelleenj\u00e4rjestelyt vaativat aikaa ja valmisteilla oleva ostoliikennesopimus mahdollistaa osaltaan huolellisen valmistautumisen my\u00f6hemp\u00e4\u00e4n hankintojen kilpailuttamiseen ja mahdollisiin kuntien omiin uudelleenj\u00e4rjestelyihin.<\/p>\n<\/div>\n Aspin mukaan kehitt\u00e4mishankkeet ja kilpailutukset edellytt\u00e4v\u00e4t monia j\u00e4rjestelyit\u00e4. Asp muistuttaa, ett\u00e4 maakunnilla ei t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ole toimivaltaa junaliikenteen j\u00e4rjest\u00e4miseen.<\/p>\n<\/div>\n Jos sellainen p\u00e4\u00e4tett\u00e4isiin antaa niin monia asioita tulisi ratkaista. N\u00e4ihin kuuluvat mm. l\u00e4hi- ja kaukojunaliikenteen sek\u00e4 tavaraliikenteen yhteensovittaminen pitk\u00e4lti yksiraiteiselle rataverkolle sek\u00e4 hankintojen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n toteutus ja resursointi.<\/p>\n<\/div>\n H\u00e4nen mukaansa sopimuskauden j\u00e4lkeen hankintojen osalta tulee siirty\u00e4 EU-s\u00e4\u00e4ntelyn edellytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla kilpailutettuun malliin.<\/p>\n<\/div>\n Varsinais-Suomen liiton edunvalvontajohtaja Janne Virtanen pit\u00e4\u00e4 Marttisen tavoin uuden kalustoyhti\u00f6n perustamista t\u00e4rke\u00e4n\u00e4, koska kalustoyhti\u00f6 mahdollistaisi sen, ett\u00e4 niit\u00e4 yhteyksi\u00e4, joita VR ei katso itselleen sopiviksi tai kannattaviksi, voisi operoida halutessaan joku muu.<\/p>\n<\/div>\n Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n yksik\u00f6njohtaja Emil Aspin mukaan kilpailutuksen onnistumisen kannalta on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4 varmistua siit\u00e4, ett\u00e4 potentiaalisia tarjoajia on useampia.<\/p>\n<\/div>\n Aspin mukaan rautateiden suorahankinnat ovat sallittuja ja t\u00e4llaisten sopimusten kesto saa olla enint\u00e4\u00e4n 10 vuotta. Suorahankintasopimuksia on mahdollista tehd\u00e4 vuoden 2023 joulukuuhun saakka.<\/p>\n<\/div>\n Asp korostaa, ett\u00e4 suunniteltu suorahankinta on siis linjassa EU-s\u00e4\u00e4ntelyn kanssa. Aspin mukaan valmisteilla oleva ostoliikennesopimus ei kuitenkaan tarkoittaisi liikenn\u00f6innin \u201dj\u00e4\u00e4dytt\u00e4mist\u00e4\u201d nykyiseen tasoon, mik\u00e4li esim. lis\u00e4rahoitusta junaliikenteeseen on saatavissa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\nMaakunnallisessa liikenteess\u00e4 on ratkaistava my\u00f6s kalusto<\/h3>\n<\/div>\n
Kilpailutukset edellytt\u00e4v\u00e4t monia j\u00e4rjestelyit\u00e4<\/h3>\n<\/div>\n
Ministeri\u00f6: sopimus ei tarkoittaisi liikenn\u00f6innin \u201dj\u00e4\u00e4dytt\u00e4mist\u00e4\u201d nykyiseen tasoon<\/h3>\n<\/div>\n