Polttoaineen hinta voisi nousta tuntuvasti, jos liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 p\u00e4\u00e4dytt\u00e4isiin v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n kansallisen p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupan avulla. T\u00e4m\u00e4 k\u00e4y ilmi liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n tuoreesta selvityksest\u00e4.<\/p>\n

Selvityksess\u00e4 esitet\u00e4\u00e4n nelj\u00e4 arviota liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupasta seuraavasta hinnannoususta. Arviot on suhteutettu s\u00e4hk\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n kehitykseen.<\/p>\n

Selvityksen mukaan p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppa nostaisi bensan hintaa korkeimmillaan 72 sentti\u00e4 ja dieselin hintaa 52 sentti\u00e4 litralta. Arvio on laskettu oletuksella, ett\u00e4 Suomessa olisi 600 000 s\u00e4hk\u00f6autoa. M\u00e4\u00e4r\u00e4 on VTT:n arvio siit\u00e4, kuinka paljon s\u00e4hk\u00f6autoja voisi olla Suomessa vuonna 2030.<\/p>\n

Alimmillaan p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupan aiheuttama nousu olisi selvityksen mukaan kuusi sentti\u00e4 bensa- ja nelj\u00e4 sentti\u00e4 diesellitralta. Tuolloin taas s\u00e4hk\u00f6autoja pit\u00e4isi olla 700 000.<\/p>\n

Hintoja on selvityksess\u00e4 verrattu vuoden 2019 tasoon, jolloin bensan keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen litrahinta oli 1,53 euroa.<\/p>\n

Parhaillaan hinta on enn\u00e4tyskorkealla, 1,80:n ja kahden euron v\u00e4lill\u00e4. S\u00e4hk\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on reilut 10 000.<\/p>\n

\u2013 Muilla p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyskeinoilla eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n kehityksell\u00e4 on ratkaiseva merkitys siihen, miten paljon bensan hinta p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupan seurauksena nousisi, hallitusneuvos Matleena Kurki-Suutarinen<\/strong> liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6st\u00e4sanoo.<\/p>\n

H\u00e4n on selvityksen laatineen ty\u00f6ryhm\u00e4n puheenjohtaja.<\/p>\n

Liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupan tarkoitus olisi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ilmastop\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Hallitus on linjannut, ett\u00e4 se voitaisiin ottaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n siin\u00e4 tapauksessa, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6t eiv\u00e4t muilla keinoin v\u00e4hene tarpeeksi.<\/p>\n

Liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6t aiotaan puolittaa vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 menness\u00e4. Vuoteen 2045 menness\u00e4 liikenne tulee muuttaa nollap\u00e4\u00e4st\u00f6iseksi.<\/p>\n

Tavoitteet liittyv\u00e4t sek\u00e4 Suomen hiilineutraaliuden saavuttamiseen vuonna 2035 ett\u00e4 EU:n j\u00e4senmailleen asettamiin p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennysvelvoitteisiin.<\/p>\n

Hallitus on p\u00e4\u00e4tt\u00e4yt, ett\u00e4 ensisijaisia keinoja p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen ovat s\u00e4hk\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n lis\u00e4\u00e4minen ja muun muassa joukkoliikenteen tukeminen. Keinoista on sovittu fossiilittoman liikenteen tiekartassa viime kev\u00e4\u00e4n\u00e4.<\/a> Samassa yhteydess\u00e4 hallitus sopi selvitt\u00e4v\u00e4ns\u00e4 kansallista p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppaa.<\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n laatima selvitys on parhaillaan lausuntokierroksella. Lopullisen version pit\u00e4isi valmistua vuoden loppuun menness\u00e4.<\/p>\n

Vanhanen perusteli, ettei polttoaineveroa voi korottaa<\/h3>\n

Valtion taloudellisen tutkimuskeskuksen johtava tutkija Marita Laukkanen<\/strong> pit\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupasta johtuvaa hinnankorotusta suurena.<\/p>\n

H\u00e4n vertaa sit\u00e4 kymmenen vuotta sitten tehtyyn uudistukseen, jolloin polttoaineen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 alettiin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa verottaa hiilidioksidiveron avulla. Se n\u00e4kyi kuluttajille niin, ett\u00e4 esimerkiksi dieselin hinta nousi 10 sentti\u00e4 litralta.<\/p>\n

Laukkasen mukaan my\u00f6s kansallinen p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppa v\u00e4hent\u00e4isi liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4, sill\u00e4 fossiilisen polttoaineen kulutus v\u00e4henisi kiinti\u00f6n my\u00f6t\u00e4 v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4.<\/p>\n

Asiantuntijat ovat aiemmin esitt\u00e4neet, ett\u00e4 tehokkain tapa liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen olisi polttoaineen hinnan korottaminen veron avulla.<\/p>\n

Polttoaineveron korotusta esitti kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 liikenteen verouudistusta pohtinut ty\u00f6ryhm\u00e4.<\/p>\n

Hallitus on kuitenkin torpannut veronkorotuksen. Valtiovarainministeri Matti Vanhanen<\/strong> (kesk.) tyrm\u00e4si my\u00f6s veroty\u00f6ryhm\u00e4n esityksen heti<\/a>, kun se tuli kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 julki.<\/p>\n

Vanhanen perusteli hallituksen linjausta sill\u00e4, ett\u00e4 polttoaineveron korotuksen maksajiksi joutuisivat ne, joilla ei ole varaa s\u00e4hk\u00f6autoon.<\/p>\n

Kansallisesta p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupasta seuraisi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kuluttajalle t\u00e4sm\u00e4lleen sama lopputulos kuin polttoaineveron korotuksesta: bensan ja dieselin pumppuhinnat nousisivat.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4st\u00f6kauppa tarkoittaisi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sit\u00e4, ett\u00e4 polttoaineen jakelijat, eli esimerkiksi Neste ja Teboil, maksaisivat polttoaineen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t p\u00e4\u00e4st\u00f6oikeuksia ostamalla.<\/p>\n

Suomessa on yhteens\u00e4 viisi polttoaineen jakelijaa. P\u00e4\u00e4st\u00f6oikeuksien hinta m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyisi joko markkinoilla tai siit\u00e4 voitaisiin tehd\u00e4 kiinte\u00e4.<\/p>\n

Marita Laukkanen arvosteleekin liikenteen kansallista p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppaa ennen kaikkea siit\u00e4, ett\u00e4 sen vuoksi jouduttaisiin pystytt\u00e4m\u00e4\u00e4n uutta, valtion rahaa vaativaa hallintoa. P\u00e4\u00e4st\u00f6kauppaa pit\u00e4isi seurata ja siit\u00e4 pit\u00e4isi raportoida.<\/p>\n

\u2013 Pit\u00e4isi rakentaa uusi hallintokoneisto, jossa olisi ihmisi\u00e4 t\u00f6iss\u00e4. Saman asian voisi hoitaa polttoaineveron korotuksella, mihin meill\u00e4 on jo rakenteet olemassa.<\/p>\n

My\u00f6s EU kaavailee p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppaa liikenteelle aikaisintaan vuonna 2026, mutta asiasta ei ole viel\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

Suomen oma p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppa olisi ty\u00f6ryhm\u00e4n tekemien selvitysten perusteella otettavissa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n aikaisintaan vuonna 2026. Euroopan maista kansallinen p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppa liikenteelle on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ainoastaan Saksassa.<\/p>\n

\n

<\/button><\/div>\n