![](\"https:\/\/images.cdn.yle.fi\/image\/upload\/\/w_205,h_115,q_70\/39-8709776174e3b480c61.jpg\")
<\/p>\nP\u00e4\u00e4t\u00f6s S\u00f6rn\u00e4isten autobaanalle suunnitellun j\u00e4ttim\u00e4isen autotunnelin rakentamisesta on yll\u00e4tt\u00e4en lykk\u00e4\u00e4ntym\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n
SDP:n apulaispormestari Nasima Razmyar<\/strong> kertoo, ett\u00e4 SDP:n valtuustoryhm\u00e4 tulee esitt\u00e4m\u00e4\u00e4n tunnelip\u00e4\u00e4t\u00f6ksen j\u00e4tt\u00e4mist\u00e4 p\u00f6yd\u00e4lle kaupunginhallituksen iltap\u00e4iv\u00e4n kokouksessa.<\/p>\n<\/div>\n Razmyarin mukaan tunnelin rakentaminen olisi jatkossa n\u00e4ht\u00e4v\u00e4 yhten\u00e4 t\u00e4rke\u00e4n\u00e4 osana kaupungin, Kalasataman ja S\u00f6rn\u00e4isten rantatien laajempaa liikenteen suunnittelua.<\/p>\n<\/div>\n H\u00e4n kummeksuu viime aikoina k\u00e4yty\u00e4 keskustelua, jossa tunneli on n\u00e4hty muusta kaupungin liikennesuunnittelusta irrallisena projektina.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 S\u00f6rn\u00e4istentunneli on Helsingin muille liikennehankkeille t\u00e4rke\u00e4, Razmyar sanoo.<\/p>\n<\/div>\n Razmyarin mukaan tunneli on osa monimutkaista alueen liikennehankkeiden kokonaisuutta ja sen toteuttamatta j\u00e4tt\u00e4misen vaikutus muihin hankkeisiin olisi pystytt\u00e4v\u00e4 avaamaan my\u00f6s julkisessa keskustelussa.<\/p>\n<\/div>\n Razmyarin mukaan SDP:n valtuustoryhm\u00e4 tulee jatkossa vaatimaan selvityksen siit\u00e4, miten alueen liikenne j\u00e4rjestyisi jos tunnelia ei rakennettaisi.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 IIman t\u00e4llaista selvityst\u00e4 tunnelihanke saatettaisiin hyl\u00e4t\u00e4 vailla vaihtoehtoja ja tietoa hylk\u00e4\u00e4misp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen vaikutuksesta, Razmyar korostaa.<\/p>\n<\/div>\n S\u00f6rn\u00e4istentunnelista on syntynyt todella lihava poliittinen riita. Vihre\u00e4t ja vasemmistoliitto ovat vastustaneet hanketta jyrk\u00e4sti.<\/p>\n<\/div>\n Tunnelia ovat puolestaan kannattaneet kokoomus, SDP, perussuomalaiset, RKP, KD ja Liike Nyt.<\/p>\n<\/div>\n SDP:n tunnelip\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 lykk\u00e4\u00e4v\u00e4\u00e4 v\u00e4liintuloa voidaan pit\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in suurena yll\u00e4tyksen\u00e4, koska hankkeen piti menn\u00e4 ennakko-odotusten mukaan l\u00e4pi kaupunhallituksessa jo t\u00e4n\u00e4\u00e4n. N\u00e4in tunneliprojekti olisi p\u00e4\u00e4ssyt kaupunginvaltuuston k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4ksi.<\/p>\n<\/div>\n Apulaispormestari Razmyar perustelee demarien v\u00e4liintuloa silll\u00e4, ett\u00e4 tunnelia on kritisoitu muun muassa siit\u00e4, ett\u00e4 se lis\u00e4isi suuresti autoliikennett\u00e4. Razmyar toteaa, ett\u00e4 kaupungin viranomasselvitysten mukaan ajoneuvoiikenne k\u00e4visi suorastaan mahdottomaksi, jos tunnelia ei rakennettaisi.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 T\u00e4m\u00e4 pit\u00e4\u00e4 nyt ehdottomasti selvitt\u00e4\u00e4, Razmyar sanoo.<\/p>\n<\/div>\n Razmyar toteaa, ett\u00e4 alueelle on suunniteltu lukuisia muita projekteja, jotka ovat riippuvaisia tunnelin rakentamisesta.<\/p>\n<\/div>\n L\u00e4piajoliikenne haluttaisiin vied\u00e4 maan alle, jotta Hermannin rantatielle j\u00e4isi enemm\u00e4n tilaa jalankululle ja py\u00f6r\u00e4ilylle. My\u00f6s liikenteen melu- ja p\u00e4\u00e4st\u00f6haitat v\u00e4henisiv\u00e4t. Kaupungin selvitysten mukaan erityisesti Kalasataman metroaseman ja kauppakeskus Redin v\u00e4linen alue rauhoittuisi l\u00e4piajoliikenteen poistuessa.<\/p>\n<\/div>\n Razmyar viittaa kaupungin selvityksiin, joiden mukaan S\u00f6rn\u00e4istentunneli parantaisi Kalasataman alueen jalankulkuymp\u00e4rist\u00f6n viihtyisyytt\u00e4 ja antaisi tilaa lis\u00e4\u00e4ntyville joukkoliikenneyhteyksille, kuten tulevalle Kalasatama-Pasila-raitiotielle sek\u00e4 ns. Jokeri 0:lle.<\/p>\n<\/div>\n Tunneli vapauttaisi maanp\u00e4\u00e4llist\u00e4 tilaa my\u00f6s Suvilahden ja Teurastamon tapahtuma-alueiden kehittymiselle siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 autoliikennett\u00e4 tunneliin.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Tunneli yhteys helpottaisi yksityisautoilua, mutta perusteet tunnelin takana ovat erityisesti joukkoliikenteen ja k\u00e4vely-ymp\u00e4rist\u00f6n kehitt\u00e4misess\u00e4, Razmyar sanoo.<\/p>\n<\/div>\n Kiistellyn tunnelin rakentamisen on suunniteltu alkavan jo ensi vuonna. S\u00f6rn\u00e4isiin suunnitellun 1,6 kilometri\u00e4 pitk\u00e4n autotunnelilla olisi siis tarkoitus helpottaa pohjois-etel\u00e4suunnan liikennett\u00e4 etenkin laajentuvalla Kalasataman alueella.<\/p>\n<\/div>\n Kalasatamassa asuu t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 noin 8 000 asukasta. Kalasataman valmistuttua noin 2030-luvun lopulla alueella ennakoidaan olevan jo noin 30 000 asukasta ja yli 10 000 ty\u00f6paikkaa..<\/p>\n<\/div>\n Razmyar my\u00f6nt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kokonaisuus on monimutkainen. Tunneli saattaa aiheutaa liikennevirtaan pullonkauloja erityisesti Kustaa Vaasan tien risteykseen sek\u00e4 Siltavuorenrannan suuntaan.<\/p>\n<\/div>\n Molempiin p\u00e4ihin tunnelia on suunniteltu l\u00e4hes 200 metrin ajorampit. Tunnelin ajorampit sijaitsisivat pohjoisessa p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Hermannin rantatiell\u00e4 Haukilahdenkadun etel\u00e4puolella ja etel\u00e4ises\u00e4 p\u00e4\u00e4ss\u00e4 S\u00f6rn\u00e4isten rantatiell\u00e4 Vilhonvuorenkadun etel\u00e4puolella.<\/p>\n<\/div>\n Tunneli olisi tarkoitus toteuttaa kahdessa vaiheessa. Pohjoisen betonitunnelin ja suuaukon rakentaminen on suunniteltu vuosille 2022\u20132024. Ensimm\u00e4inen vaihe toteutettaisiin siis samassa aikataulussa kuin Kalasatamasta Pasilaan \u2013raitiotiehanke.<\/p>\n<\/div>\n Tunnelin loppuosan toteuttamiselle on varattu rahat investointiohjelmaan vuodesta 2028 alkaen.<\/p>\n<\/div>\n Ensimm\u00e4isen vaiheen kustannusarvio on 50 miljoonaa euroa kuluvan vuoden 2021 kustannustasossa. Toisessa vaiheessa rakennettavan S\u00f6rn\u00e4istentunnelin loppuosan suunnittelua ja toteutuksen valmistelua siis jatkettaisiin. Tunnelin loppuosaa koskeva kustannusarvio tuotaisiin erikseen valtuuston p\u00e4\u00e4tett\u00e4v\u00e4ksi.<\/p>\n<\/div>\n Helsingin kaupunginvaltuusto on jo hyv\u00e4ksynyt tunnelin mahdollistavan kaavan vuonna 2018.<\/p>\n<\/div>\n Tunnelin t\u00e4m\u00e4n hetkinen kustannusarvio on noin 180 miljoonaa euroa. N\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin tunneli olisi mahdollista avata liikenteelle 2030-luvun alkupuollla.<\/p>\n<\/div>\n Lue my\u00f6s:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n”Perusteet tunnelin takana ovat joukkoliikenteen ja k\u00e4vely-ymp\u00e4rist\u00f6n kehitt\u00e4misess\u00e4”<\/h3>\n<\/div>\n
Tunneli olisi tarkoitus toteuttaa kahdessa vaiheessa<\/h3>\n<\/div>\n