\u2013 Ei miss\u00e4\u00e4n tapauksessa [kannata puuttua hintoihin]. Me el\u00e4mme markkinataloudessa, jossa markkinat m\u00e4\u00e4r\u00e4v\u00e4t hinnat, ja niihin puuttuminen on eritt\u00e4in kallista ja tehotonta, Kurronen sanoo.<\/p>\n
Bensiinin ja dieselin hinnat ovat j\u00e4lleen enn\u00e4tyslukemissa. Hintoja ovat nostaneet Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6kk\u00e4yssota ja ven\u00e4l\u00e4is\u00f6ljylle asetetut pakotteet. Aalto-yliopiston professori Peter Lund<\/strong> arvioi Ylelle viime viikolla<\/a>, ett\u00e4 pian bensiinin litrahinta voi olla jo kolmessa eurossa.<\/p>\n Yhdeksi ratkaisuksi on esitetty polttoaineveron alentamista. Polttoaineveroa on tilap\u00e4isesti p\u00e4\u00e4tetty laskea esimerkiksi Saksassa. Suomessa sit\u00e4 kannattaa muiden muassa oppositiopuolue perussuomalaiset sek\u00e4 alan etuj\u00e4rjest\u00f6 Autoliitto.<\/p>\n Polttoaineveron alentaminen saa kuitenkin ekonomisteilta t\u00e4ystyrm\u00e4yksen. Kurrosen mukaan se vain pahentaisi tilannetta.<\/p>\n \u2013 Meill\u00e4 on nyt \u00f6ljyst\u00e4 niukkuutta eli kysynt\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 tarjonnan ja se johtaa hinnannousuun. Jos hinnannousu estet\u00e4\u00e4n, meill\u00e4 on entist\u00e4kin enemm\u00e4n kysynt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 pit\u00e4\u00e4 hintapaineet korkealla.<\/p>\n Polttoaineveron alentaminen ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole hyv\u00e4 tapa helpottaa pienituloisten tilannetta, sill\u00e4 eniten rahaa polttoaineisiin k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t keskituloiset ja sit\u00e4 paremmin tienaavat, Kurronen sanoo.<\/p>\n Laukkanen taas painottaa, ett\u00e4 polttoaineveron alentaminen tulisi valtiolle hyvin kalliiksi. Se tekisi verotuloihin ison, miljardiluokan loven.<\/p>\n \u2013 Me ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n tiedet\u00e4, kuinka paljon polttoaineveron lasku n\u00e4kyisi pumppuhinnoissa, kuinka paljon taas huoltoasemien voitoissa. Meill\u00e4 ei edes ole sellaista viranomaisdataa, jonka perusteella t\u00e4t\u00e4 voitaisiin arvioida.<\/p>\n Hallitus on jo aiemmin t\u00e4n\u00e4 vuonna p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt<\/a> muutamista t\u00e4sm\u00e4toimista, joilla kompensoidaan polttoaineiden hintojen nousua kuluttajille ja yrityksille.<\/p>\n Ensinn\u00e4kin polttoaineiden jakeluvelvoitetta aiotaan v\u00e4liaikaisesti laskea. Lakiesitys on tarkoitus saada voimaan jo kes\u00e4ll\u00e4, mutta se on saanut arvostelua paitsi asiantuntijoilta my\u00f6s ministeri\u00f6ilt\u00e4. Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6 sek\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6ministeri\u00f6 n\u00e4kiv\u00e4t velvoitteen alentamisen ongelmallisena<\/a> Suomen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoitteiden saavuttamisen kannalta.<\/p>\n Jakeluvelvoitteen alentamisen lis\u00e4ksi ty\u00f6matkav\u00e4hennyst\u00e4 parannetaan m\u00e4\u00e4r\u00e4ajaksi. Lis\u00e4ksi hallitus on esitt\u00e4nyt kuljetusyrityksille m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaista polttoainetukea.<\/p>\n N\u00e4m\u00e4k\u00e4\u00e4n toimet eiv\u00e4t saa ekonomisteilta kiitosta. Fossiilisten polttoaineiden k\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4 tukevat tuet eiv\u00e4t ole linjassa ilmastotavoitteiden kanssa.<\/p>\n \u2013 Vihre\u00e4ss\u00e4 siirtym\u00e4ss\u00e4 t\u00e4llainen tempoilevuus on eritt\u00e4in huono asia. Se ei ole hyv\u00e4 signaali ajatellen investointeja vihre\u00e4\u00e4n siirtym\u00e4\u00e4n, Kurronen sanoo.<\/p>\n \u2013 Minusta olisi t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 poliitikot selke\u00e4sti indikoivat, ett\u00e4 fossiiliset polttoaineet eiv\u00e4t tule en\u00e4\u00e4 koskaan olemaan halpoja.<\/p>\n Mik\u00e4 sitten olisi hyv\u00e4 tapa kompensoida hintojen kovaa nousua?<\/p>\n Marita Laukkasen mukaan kysymys on ennen muuta poliittisista valinnoista \u2013 siit\u00e4, kenelle hintojen nousua halutaan kompensoida. Nyt esill\u00e4 olevat ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otetut keinot, kuten ty\u00f6matkav\u00e4hennys, ovat kohdentuneet verrattain hyv\u00e4tuloisille ihmisille, h\u00e4n sanoo.<\/p>\n \u2013 Tutkimuksella ei ole suoraan vastausta, mik\u00e4 olisi paras kompensointikeino. Iso kuva on kuitenkin se, ett\u00e4 nyt kun polttoaineista on niukkuutta, on my\u00f6s tarvetta v\u00e4hent\u00e4\u00e4 niiden kulutusta. Jos kaikille kompensoidaan hintojen nousu, kulutusta ei saada v\u00e4hennetty\u00e4.<\/p>\n Sek\u00e4 Laukkanen ett\u00e4 Kurronen painottavat, ett\u00e4 hintojen nousun vaikutusta voi itse pehment\u00e4\u00e4 pyrkim\u00e4ll\u00e4 v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n polttoaineiden kulutusta. Se voi tarkoittaa enemm\u00e4n kimppakyytej\u00e4, siirtymist\u00e4 julkisiin kulkuv\u00e4lineisiin, vaihtamista s\u00e4hk\u00f6autoon tai ajonopeuden laskua.<\/p>\n Marita Laukkanen korostaa, ett\u00e4 polttoaineiden kulutuksen v\u00e4hent\u00e4miseen on nyt eritt\u00e4in hyv\u00e4t perusteet.<\/p>\n \u2013 Lyhyell\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n sotakassan pienent\u00e4minen, ja pidemm\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 ilmastonmuutoksen hillint\u00e4.<\/p>\n Mit\u00e4 ajatuksia juttu her\u00e4tti? Voit keskustella aiheesta 7.6. kello 23:een saakka.<\/em><\/p>\n Lue lis\u00e4\u00e4:<\/strong><\/p>\n![\"Marita](\"\/\/images.cdn.yle.fi\/image\/upload\/w_958,h_539\/39-965497629c85a83d8b2.jpg\")
Muutamista t\u00e4sm\u00e4toimista on p\u00e4\u00e4tetty<\/h3>\n
Ekonomistit: Nyt kannattaa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kulutusta<\/h3>\n