Ingman<\/span> myi kuljetusliikkeens\u00e4 vuosi sitten ja samalla p\u00e4\u00e4ttyi h\u00e4nen el\u00e4m\u00e4ss\u00e4\u00e4n 16 vuoden mittainen ty\u00f6t\u00e4 l\u00e4hes vuorotta -jakso.<\/span><\/p>\n Ingman tulot olivat viime vuonna 1\u202f049\u202f158 euroa. Veroja h\u00e4n maksoi runsaat 300\u202f000 euroa.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Joskus ajattelin, ett\u00e4 j\u00e4isin el\u00e4kkeelle 50 vuotta t\u00e4ytetty\u00e4ni, mutta kun olen koko ik\u00e4ni jotain hommaa tehnyt, niin en osaa olla joutilaana.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Sen vuoksi j\u00e4tin raskaan ajokaluston korjaamon viel\u00e4 itselleni ja se tarjoaa edelleen kolme ty\u00f6paikkaa K\u00e4rk\u00f6l\u00e4n J\u00e4rvel\u00e4ss\u00e4, 52-vuotias Ingman kertoo.<\/span><\/p>\n K\u00e4rk\u00f6l\u00e4ss\u00e4 toimiva Koskisen Oy:n saha tarjosi Ingmanin kalustolle ajoja. Kun Kimmo Ingman myi yrityksens\u00e4, oli h\u00e4nell\u00e4 18 yhdistelm\u00e4rekkaa ja viisi py\u00f6r\u00e4konetta hakkeen lastausta varten.<\/span><\/p>\n Ingmanin firma tunnetaan ensimm\u00e4isen\u00e4 yksityisen\u00e4 yrityksen\u00e4, joka hankki pitkien, 30-metristen ajoneuvoyhdistelmien luvat sahatavaran kuljetukseen.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Yritt\u00e4j\u00e4n ty\u00f6ss\u00e4 on paljon vapauksia, mutta kuljetusalalla my\u00f6s paljon vastuuta. Ala on vahvasti s\u00e4\u00e4nnelty ja tarkkana on yritt\u00e4j\u00e4n oltava.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Vaikka p\u00e4iv\u00e4t olivat pitki\u00e4 ja vapaata oli v\u00e4h\u00e4n, niin en voi moittia yritt\u00e4j\u00e4n\u00e4 puurtamista.<\/span><\/p>\n Kimmo suoritti ty\u00f6n ohessa merkonomin tutkinnon ja siit\u00e4 oli paljon apua paperihommissa.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Sitkeytt\u00e4 yritt\u00e4jyys vaatii, mutta sit\u00e4 on joutunut opettelemaan lapsuudesta saakka.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Aamulla l\u00e4hdettiin naapurikuntaan bussilla kouluun ja p\u00e4iv\u00e4t olivat pitki\u00e4.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009T\u00f6it\u00e4 riitti usein viel\u00e4 kotona, kun oli pientila, joka on nyt omistuksessani ja se ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 edelleenkin jonkin verran, Ingman kertoo.<\/span><\/p>\n Rekkahommiin h\u00e4n tuli aivan perust\u00f6iden kautta.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Huoltohommista kaikki l\u00e4hti ja rasvamontun pohjalla olin k\u00e4det \u00f6ljyss\u00e4. Mutta k\u00f6yh\u00e4n\u00e4 on pakko yritt\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 t\u00f6it\u00e4 leip\u00e4ns\u00e4 eteen, miljoonatilin tehnyt heitt\u00e4\u00e4.<\/span><\/p>\n Kun kuljetusliike kasvoi ja laajeni, niin se tarjosi enimmill\u00e4\u00e4n l\u00e4hes 50 ty\u00f6paikkaa.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Kun myin yritykseni riihim\u00e4kel\u00e4iselle Tarkkalan Kuljetus Oy:lle, oli palkkalistoilla edelleen noin 30 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4, Kimmo kertoo.<\/span><\/p>\n Yrityksen siirt\u00e4minen omalle pojalle, joka on nyt 12-vuotias, olisi ollut mahdollista jossain vaiheessa, mutta sit\u00e4 h\u00e4n ei pohtinut.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Poika tekee omat ratkaisunsa sitten aikanaan, is\u00e4 tuumii.<\/span><\/p>\n Yrityskaupat Ingman ehti solmia viime vuonna juuri ennen kuin koronaepidemia k\u00e4ynnistyi.<\/span><\/p>\n \u2013\u2009Ajankohta oli hyv\u00e4 ja ajoja on taudista huolimatta riitt\u00e4nyt, sill\u00e4 sahateollisuus py\u00f6rii t\u00e4ysill\u00e4, Ingman tuumaa.<\/span><\/p>\n<\/section>\n <\/p>\n\n