Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 <\/span>on hallussaan nelj\u00e4nnes maapallon kaasuvarannoista ja yli viisi prosenttia raaka\u00f6ljyst\u00e4. Niinp\u00e4 sen talous onkin ripustautunut energiasektorin viennin varaan. Maan hy\u00f6kk\u00e4yssota Ukrainassa on kuitenkin muuttanut sen hylki\u00f6valtioksi ainakin l\u00e4nness\u00e4, joka nyt pyrkii eroon ven\u00e4l\u00e4isest\u00e4 energiasta.<\/span><\/p>\n Ven\u00e4j\u00e4n energiateollisuuden keskeiset l\u00e4ntiset kumppanit BP, Shell ja Exxon Mobil ovat vet\u00e4ytyneet maasta ja irtautuneet ven\u00e4l\u00e4isten kanssa perustamistaan yhteisyrityksist\u00e4. \u00d6ljykenttien toiminnalle keskeiset palveluyhti\u00f6t ovat lopettaneet investointinsa Ven\u00e4j\u00e4lle ja ven\u00e4l\u00e4iselle \u00f6ljylle l\u00f6ytyy yh\u00e4 harvempia ostajia.<\/span><\/p>\n Maakaasu <\/span>virtaa kuitenkin edelleen Eurooppaan eik\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n \u00f6ljyntuotanto ole romahtanut. Silti vientimarkkinoiden kutistuminen, kansainv\u00e4listen asiantuntijoiden kato ja uusien \u00f6ljy- ja kaasuputkien vaatimat miljardi-investoinnit uhkaavat ajaa Ven\u00e4j\u00e4n energiateollisuuden pitk\u00e4aikaiseen alam\u00e4keen, <\/span>Financial Times<\/a> (FT) tulkitsee.<\/span><\/p>\n Ven\u00e4l\u00e4isill\u00e4 alan yhti\u00f6ill\u00e4 on FT:n haastattelemien asiantuntijoiden mukaan kyky edelleen yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 tuotantoaan, mutta niilt\u00e4 puuttuu kehittynyt asiantuntemus uusista ja aiempaa hankalammista esiintymist\u00e4 saatavien tietojen analysoimiseen. T\u00e4m\u00e4 koskee erityisesti esimerkiksi Barentsinmeren esiintymi\u00e4.<\/span><\/p>\n Suuri osa tarvittavasta v\u00e4lineist\u00f6st\u00e4 on kopioitavissa ja rakennettavissa omin voimin, mutta tietotekniset analyysiohjelmistot ovat vaikeasti korvattavissa, er\u00e4s asiantuntija sanoo.<\/span><\/p>\n Lyhyell\u00e4 <\/span>aikav\u00e4lill\u00e4 ostoboikotit ovat jo vaikuttaneet tuotantom\u00e4\u00e4riin, jotka ovat jonkin verran laskeneet. Britannia ja Yhdysvallat ovat asettaneet ven\u00e4l\u00e4iselle \u00f6ljylle tuontikiellon ja Euroopan unionikin (EU) sai kes\u00e4n kynnyksell\u00e4 p\u00e4\u00e4tetty\u00e4 osittaisesta tuontikiellosta.<\/span><\/p>\n Ven\u00e4j\u00e4n on l\u00f6ydett\u00e4v\u00e4 tuottamalleen \u00f6ljylle uusia markkinoita. Varastojen t\u00e4yttyess\u00e4 ja halukkaiden ostajien kaikotessa Ven\u00e4j\u00e4 joutuu laskemaan hintojaan. T\u00e4st\u00e4 hy\u00f6ty\u00e4 korjaavat Intia ja Kiina, jotka ovat tarttuneet tilaisuuteen.<\/span><\/p>\n Pullonkaulaksi muodostuu kuitenkin kuljetuskapasiteetti. \u00d6ljytankkereita ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi. Lis\u00e4ksi EU ja Britannia ovat kielt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 ven\u00e4l\u00e4ist\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 kuljettavien alusten vakuuttamisen, mik\u00e4 rajoittaa tankkeritarjontaa entisest\u00e4\u00e4n.<\/span><\/p>\n Ven\u00e4j\u00e4n \u00f6ljy- ja kaasuputkiverkko suuntautuu ensisijaisesti kohti Eurooppaa, ja uusien linjojen rakentaminen et\u00e4isilt\u00e4 kentilt\u00e4 Kiinaan vie aikaa ja rahaa.<\/span><\/p>\n<\/section>\n <\/p>\n