Viallinen tiiviste, hajonnut kardaaniakseli, rikkoutunut jousitus ja toimimaton ohjaustehostin.<\/p>\n
Siin\u00e4 muutamia ongelmia, joita Hyundain ja M-Sportin autoissa ilmeni Safari-rallissa.<\/p>\n
Ent\u00e4p\u00e4 Toyotan tekniset ongelmat?<\/p>\n
Hetkitt\u00e4in heikosti liikehtineet lasinpyyhkij\u00e4t.<\/p>\n
Syit\u00e4 sille, miksi Keski-Suomessa majaansa pit\u00e4v\u00e4 rallitalli saavutti Keniassa nelj\u00e4 ensimm\u00e4ist\u00e4 sijaa, ei tarvitse etsi\u00e4 kaukaa.<\/p>\n
Sardiniassa katkennut tallin 25 palkintokorokepaikan putki j\u00e4i siis vain tilastotappioksi. Safarissa Toyota osoitti taas, kuinka auto ja tiimi ovat t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tasolla, jolle vertaista saa l\u00e4hihistoriasta l\u00e4hinn\u00e4 Volkswagenista.<\/p>\n
Kausina 2013-2016 kaiken voittanut Volkswagen olisi varmasti napannut neloisvoiton, jos kisoissa olisi ollut viivalla nelj\u00e4 autoa. Kolmoisvoiton Volkswagen saavutti nelj\u00e4 kertaa.<\/p>\n
Kyseisill\u00e4 kausilla mestariksi kruunattu Sebastien Ogier<\/strong> onnistui kaksi kertaa nappaamaan kauden ensimm\u00e4isest\u00e4 kuudesta kisasta nelj\u00e4 voittoa.<\/p>\n My\u00f6s Kalle Rovanper\u00e4<\/strong> on Safari-rallin ykk\u00f6stilan ansiosta voittanut kuudesta ensimm\u00e4isest\u00e4 rallista nelj\u00e4. Suomalainen on ker\u00e4nnyt yli 80 prosenttia jaettavissa olleista pisteist\u00e4. Ylivoima on suhteessa viel\u00e4 Ogierinkin kauden aloituksia hurjempaa.<\/p>\n Ogierin ylivoima oli Volkswagenin vuosina tunnustettua, mutta osin my\u00f6s v\u00e4h\u00e4telty\u00e4. Suurimmat syyt v\u00e4h\u00e4ttelylle olivat Volkswagenin rajattomina pidetyt resurssit ja muihin n\u00e4hden ylivoimainen kokonaispaketti.<\/p>\n On selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 my\u00f6s Rovanper\u00e4 on hy\u00f6tynyt muihin tallehin verrattuna ylivertaisesta paketista, jonka Toyota on h\u00e4nelle pystynyt tarjoamaan.<\/p>\n Se ei kuitenkaan yksin selit\u00e4 suomalaiskuljettajan totaalista dominointia.<\/p>\n Rovanper\u00e4 ajaa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kuin moninkertainen maailmanmestari. Rovanper\u00e4n vahvuudet kun ovat tismalleen samat, joilla Sebastienit Loeb<\/strong> ja Ogier ovat tittelins\u00e4 ansainneet.<\/p>\n Ruotsissa ja Portugalissa Rovanper\u00e4 antoi jo muille oppitunnin perusvauhdistaan eli siit\u00e4 osa-alueesta, jolla rallikuljettajat useimmiten operoivat. Kyse on rajasta, jolle autoa vied\u00e4\u00e4n ilman holtittomia riskej\u00e4.<\/p>\n Kroatiassa Rovanper\u00e4 taas v\u00e4l\u00e4ytti vauhtireservi\u00e4\u00e4n. ”Full send” -vaihdetta ja sit\u00e4 kautta riskinottoa tarvittiin lauantain ja sunnuntain p\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4tkien ihmesuorituksiin.<\/p>\n Safarissa n\u00e4ytti mestarillisuutta kolmannella osa-alueella.<\/p>\n Rovanper\u00e4n ei nimitt\u00e4in tarvinnut kolkutella riskirajoja kertaakaan. Itse asiassa edes perusvauhti ei peli\u00e4 ratkaissut. Lentohiekan, kivikoiden ja mudan keskell\u00e4 voiton ratkaisi maltti \u2013 ja ennen kaikkea sopeutumiskyky.<\/p>\n Kilpailu ratkesi lauantai-iltap\u00e4iv\u00e4n\u00e4, kun taivas repesi ja osa erikoiskokeista peittyi kuravelliin. Multimestareiden ja MM-mitalistien sijaan kirkkaimpana t\u00e4hten\u00e4 tuikki Rovanper\u00e4.<\/p>\n Katso video Rovanper\u00e4n huimasta ajosta alta.<\/em><\/p>\n Tallitoveri Elfyn Evans<\/strong> on yli 110 MM-rallin konkari, mutta t\u00e4st\u00e4 huolimatta h\u00e4n j\u00e4i iltap\u00e4iv\u00e4n keskimm\u00e4isell\u00e4 erikoiskokeella Rovanper\u00e4lle melkein sekunnin kilometrill\u00e4.<\/p>\n Olosuhteet olivat kaikille kuljettajille k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 aivan uusia nykyisill\u00e4 autoilla. Niihin ei voinut varautua, vaan oli sopeuduttava.<\/p>\n Rovanper\u00e4 my\u00f6s sopeutui. Aika ei selittynyt riskinotolla. T\u00e4st\u00e4 kertoi sekin, ett\u00e4 kuljettaja itsekin yll\u00e4ttyi ajastaan. Rovanper\u00e4 kun ei ollut yritt\u00e4nyt enemm\u00e4n, vaan v\u00e4hemm\u00e4n.<\/p>\n N\u00e4m\u00e4 kaikki osa-alueet yhdess\u00e4 erottavat Rovanper\u00e4n t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 muista kuljettajista.<\/p>\n Kokonaispaketin merkitys tulee esiin siin\u00e4, miten hyvin kuljettajan on mahdollista ulosmitata ominaisuutensa. Sit\u00e4 varten Rovanper\u00e4kin tarvitsee tukea ymp\u00e4rilt\u00e4.<\/p>\n Kartturi Jonne Halttunen<\/strong> on tehnyt t\u00e4ll\u00e4 kaudella virheet\u00f6nt\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 nuottivihko k\u00e4dess\u00e4. Kartanlukijan teht\u00e4v\u00e4listassa on loputtomasti kohtia, jotka on n\u00f6yr\u00e4sti ruksittava kisasta toiseen. Ilman t\u00e4t\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 voitosta ei tarvitse haaveilla. Juuri siksi ralliautoilussa puhutaan nimenomaan kuljettajaparista.<\/p>\n Siin\u00e4 miss\u00e4 Rovanper\u00e4 voi luottaa l\u00e4himp\u00e4\u00e4n ty\u00f6toveriinsa, voi h\u00e4n luottaa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 my\u00f6s autoonsa ja tiimin toimintaan sen ymp\u00e4rill\u00e4. Auton ominaisuuksien on tuettava perusvauhdin, luottamus taas mahdollistaa kuljettajalle riskirajojen saavuttamisen.<\/p>\n Ei siis ihme, ett\u00e4 tilanne MM-sarjassa on sellainen kuin se on.<\/p>\n Rovanper\u00e4 on ker\u00e4nnyt kauden puoliv\u00e4liin menness\u00e4 145 pistett\u00e4. H\u00e4nen MM-johtonsa on 65 pistett\u00e4. Rovanper\u00e4ll\u00e4 on siis mahdollisuus kahteen nollakisaan ilman, ett\u00e4 johtopaikka vaihtuisi edes teoriassa.<\/p>\n Kun MM-sarjassa on ajettu vuoden 2017 j\u00e4lkeen 13 rallia, on mestaruus voitettu keskim\u00e4\u00e4rin 238 pisteell\u00e4. Suurin pistem\u00e4\u00e4r\u00e4, jolla MM-sarjassa on j\u00e4\u00e4ty toiseksi, on Neuvillen kauden 2019 saldo 227 pistett\u00e4.<\/p>\n Rovanper\u00e4ll\u00e4 on matkaa 238 pisteeseen 93 pistett\u00e4. Se tarkoittaa noin 13 pistett\u00e4 kilpailua kohden.<\/p>\n Toisena olevan Neuvillell\u00e4 on kasassa 80 pistett\u00e4. H\u00e4n tarvitsee saman rajapyykin saavuttamiseen noin 23 pistett\u00e4 kilpailua kohti.<\/p>\n Rovanper\u00e4n alkukauden pistekeskiarvo on ollut yli 24 pistett\u00e4 kilpailua kohti.<\/p>\n Tilastot ja keskiarvot eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n anna lupausta mist\u00e4\u00e4n, etenk\u00e4\u00e4n moottoriurheilussa. Ne antavat kuitenkin perspektiivi\u00e4 siit\u00e4, millainen Rovanper\u00e4n haastajien takamatka oikein on.<\/p>\n Lue my\u00f6s:<\/strong><\/p>\nRovanper\u00e4 on muita parempi kaikilla kolmella osa-alueella<\/h3>\n
Kokonaispaketti tuo ominaisuudet esiin<\/h3>\n
![\"Kalle](\"\/\/images.cdn.yle.fi\/image\/upload\/w_958,h_639\/39-9257596228868f54c55.jpg\")
Kilpakumppanit valtavalla takamatkalla<\/h3>\n