Kansainv\u00e4linen merenkulku tuottaa vuosittain noin miljardi tonnia kasvihuonekaasuja, mik\u00e4 on noin 20 kertaa enemm\u00e4n kuin Suomen vuotuiset p\u00e4\u00e4st\u00f6t ja saman verran kuin 243 hiilivoimalan p\u00e4\u00e4st\u00f6t vuodessa.<\/p>\n

Euroopan komissio ehdotti hein\u00e4kuussa 2021 s\u00e4\u00e4ntelytoimenpiteit\u00e4, joilla varmistetaan, ett\u00e4 EU:n talous saavuttaa p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoitteensa: p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 on v\u00e4hennett\u00e4v\u00e4 55 prosenttia vuoteen 2030 menness\u00e4 verrattuna vuoden 1990 tasoon.<\/p>\n

Niin sanottu Fit for 55 (FF55) -paketti sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kansainv\u00e4liseen meriliikenteeseen kohdistuvia toimenpiteit\u00e4, joista kaksi t\u00e4rkeint\u00e4 ovat EU:n p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppaj\u00e4rjestelm\u00e4 (ETS) ja FuelEU Maritime (FEUM) -asetus.<\/p>\n

Ensin mainitulla pyrit\u00e4\u00e4n hinnoittelemaan alusten hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t. J\u00e4lkimm\u00e4isess\u00e4 asetetaan p\u00e4\u00e4st\u00f6normit alusten k\u00e4ytt\u00e4mille polttoaineille, jotta fossiiliset polttoaineet saataisiin v\u00e4hitellen poistettua liikenn\u00f6innist\u00e4.<\/p>\n

Merenkulun fossiilisia polttoaineita on tarkoitus korvata EU:ssa seuraavasti:<\/p>\n

\n
• 2 % vuonna 2025<\/li>\n
• 6 % vuonna 2030<\/li>\n
• 13 % vuonna 2035<\/li>\n
• 26 % vuonna 2040<\/li>\n
• 59 % vuonna 2045<\/li>\n
• 75 % vuonna 2050<\/li>\n<\/ul>\n

  Rahtikustannukset nousisivat vain v\u00e4h\u00e4n<\/h3>\n

  Tuoreessa tutkimuksessa arvioidaan, miten vaihtoehtoisten polttoaineiden osuuden nostaminen 6 prosentista 14 prosenttiin jo vuonna 2030 vaikuttaisi merenkulun rahtikustannuksiin.<\/p>\n

  Transport & Enviroment (T&E) organisaation tekem\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa<\/a> tarkasteltiin Kiinan ja Belgian v\u00e4lill\u00e4 liikenn\u00f6ivien suurten konttialusten kustannuksia.<\/p>\n

  Analyysin mukaan vihre\u00e4st\u00e4 vedyst\u00e4 tehtyjen polttoaineiden suurempi k\u00e4ytt\u00f6 nostaisi esimerkiksi lenkkitossujen hintaa kahdeksan sentti\u00e4. Televisioiden kohdalla lis\u00e4kustannus olisi 90 sentti\u00e4 ja j\u00e4\u00e4kaapit maksaisivat kahdeksan euroa enemm\u00e4n.<\/p>\n

  Lenkkitossuparin lis\u00e4kustannus vaihteli 0,05\u20130,08 euron v\u00e4lill\u00e4 riippuen valitusta vetypohjaisesta polttoaineesta: e-ammoniakki, e-LNG (e-metaani) tai e-metanoli.<\/p>\n

  Vihreiden polttoaineiden saatavuus taattava<\/h3>\n

  Euroopan varustamoiden yhdistys ECSA ja vihre\u00e4 ryhm\u00e4 Transport & Environment ovat yhdist\u00e4neet voimansa ja kehottavat EU-maita ja Euroopan parlamentin j\u00e4seni\u00e4 yhdenmukaistamaan FuelEU:n merenkulkualan asetusehdotuksen EU:n ilmastolain ja Pariisin sopimuksen tavoitteiden kanssa.<\/p>\n

  Eurooppalaiset varustamot ja T&E varoittavat, ett\u00e4 ehdotettu EU:n merenkulkulains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 voi aiheuttaa enemm\u00e4n haittaa kuin hy\u00f6ty\u00e4.<\/p>\n

  ECSA ja T&E vaativat my\u00f6s polttoaineiden toimittajien osallistamista tavoitteisiin. J\u00e4senvaltioille on asetettava FuelEU Maritime -aloitteen puitteissa tiukat vaatimukset sen varmistamiseksi, ett\u00e4 Euroopan satamissa toimivat polttoainetoimittajat toimittavat aluksille riitt\u00e4v\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4n vaatimustenmukaisia polttoaineita, jotta s\u00e4\u00e4ntelytavoitteet voidaan saavuttaa.<\/p>\n