![](\"https:\/\/images.cdn.yle.fi\/image\/upload\/\/w_205,h_115,q_70\/39-88099761960edb398de.jpg\")
<\/p>\n\u00c4skett\u00e4in Nasdaqin p\u00f6rssiin listautunut yhdysvaltalainen s\u00e4hk\u00f6autovalmistaja Rivian on her\u00e4tt\u00e4nyt \u00e4llistely\u00e4 niin sijoittajissa kuin automarkkinaa seuraavissakin.<\/p>\n<\/div>\n
Esimerkiksi Financial Timesin podcastissa (siirryt toiseen palveluun)<\/span><\/a>ihmeteltiin torstaina, miten Rivian voi olla markkina-arvoltaan suurempi kuin maailman johtavat autonvalmistajat \u2013 sen autoja ei teill\u00e4 viel\u00e4 montaa liiku eik\u00e4 yritys tuota muuta kuin tappiota.<\/p>\n<\/div>\n Yhti\u00f6iden p\u00f6rssiarvoilla mitaten Rivianin arvo, yli 170 miljardia dollaria, ylitti hetkellisesti esimerkiksi Volkswagenin, joka myi viime vuonna miljoona autoa ja teki miljardi euroa voittoa. Edell\u00e4 olivat vain tuhannen miljardin dollarin arvoinen Tesla ja yli 200 miljardin dollarin arvoinen Toyota.<\/p>\n<\/div>\n Samaa j\u00e4rjett\u00f6m\u00e4lt\u00e4 tuntuvaa kuviota pohdittiin my\u00f6s esimerkiksi Inderesin markkinailmi\u00f6it\u00e4 l\u00e4pik\u00e4yv\u00e4ll\u00e4 videolla. (siirryt toiseen palveluun)<\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n Hurjalle, joskin nyt jo alasp\u00e4in liikkuneelle, arvostukselle l\u00f6ydettiin useita perusteluja.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Sijoittajat ovat parina viime vuonna s\u00e4nt\u00e4illeet aina uusimman hypen per\u00e4ss\u00e4 ja nyt se hype tuntuu kohdistuvan s\u00e4hk\u00f6autovalmistajiin. Vaikuttaa silt\u00e4, ett\u00e4 kun Tesla on saavuttanut ison markkina-arvon ja hyv\u00e4n meiningin, niin muut yritt\u00e4v\u00e4t tehd\u00e4 saman per\u00e4ss\u00e4, sanoo Inderesin sijoittajayhteis\u00f6rakentaja Verneri Pulkkinen<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Puhtia markkina-arvolle antavat sijoittajien silmiss\u00e4 siint\u00e4v\u00e4t tulevaisuuden kasvun\u00e4kym\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n N\u00e4in on edelleen my\u00f6s Teslan kohdalla. Syyskuun lopulla p\u00e4\u00e4ttyneen<\/a> vuosinelj\u00e4nneksen aikana Tesla teki enn\u00e4tysmyynnin ja -tuloksen. Yhti\u00f6n nykyisell\u00e4 tulostasolla kest\u00e4isi kuitenkin satoja vuosia ennen kuin tuhannen miljardin dollarin hintalappu tulisi kuitattua.<\/p>\n<\/div>\n Rivianin markkina-arvoa on tukenut my\u00f6s se, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4tuotteet maasto- ja avolavas\u00e4hk\u00f6autot kuuluvat Yhdysvalloissa (siirryt toiseen palveluun)<\/span><\/a> myyntitilastojen k\u00e4rkeen eik\u00e4 esimerkiksi Teslalta l\u00f6ydy vastaavaa.<\/p>\n<\/div>\n Lis\u00e4ksi yhti\u00f6ll\u00e4 on vahvoja omistajia ja valmiita tilauksia. Rivianin suunnitelmana on nimitt\u00e4in ryhty\u00e4 valmistamaan my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 pakettiautoja. Rivianin omistajiin kuuluva j\u00e4ttim\u00e4inen Amazon on Forbesin (siirryt toiseen palveluun)<\/span><\/a>mukaan jo tehnyt autoista 100 000 kappaleen tilauksen.<\/p>\n<\/div>\n Uhkiakin toki on ja isoja.<\/p>\n<\/div>\n Pulkkinen muistuttaa esimerkiksi kiinalaisesta s\u00e4hk\u00f6autovalmistajasta China Evergrande New Energy Vehicle Groupista, jonka markkina-arvo k\u00e4vi 80 miljardissa dollarissa, mutta romahti sittemmin pohjamutiin.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Ei ne osanneet edes suunnitella s\u00e4hk\u00f6autoja ja kyll\u00e4, taustalla on pahamaineinen kiinteist\u00f6yhti\u00f6 Evergrande.<\/p>\n<\/div>\n Teslan Elon Musk (siirryt toiseen palveluun)<\/span><\/a>in mukaan Rivianin ”todellinen testi” tulee puolestaan olemaan se, miten tuotantom\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 kasvatetaan ja kannattavuus saavutetaan.<\/p>\n<\/div>\n Samaa n\u00e4kemyst\u00e4 Elon Musk viesti twitteriss\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n Sijoittajat eiv\u00e4t siis sied\u00e4 tappioita ilman kasvua loputtomiin, vaikka kasvuyhti\u00f6it\u00e4 kohtaan pinna onkin h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n pitk\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n Lue lis\u00e4\u00e4:<\/strong> Analyysi: Woltin perustajat eiv\u00e4t itse laittaneet penni\u00e4k\u00e4\u00e4n firmaansa ja rikastuivat satumaisesti \u2013 yhti\u00f6n oli tarkoituskin tehd\u00e4 tappiota<\/a><\/p>\n<\/div>\n Eik\u00e4 vanhoja br\u00e4ndej\u00e4 pid\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n sivuuttaa. Ne antavat nyt uusille s\u00e4hk\u00f6autovalmistajille jo aivan erilaisen vastuksen kuin viel\u00e4 parikymment\u00e4 vuotta sitten Teslan alkuaikoina.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Teslalla on mennyt alkuvaikeuksien j\u00e4lkeen lopulta kaikki putkeen, kun vanhat kilpailijat ovat olleet v\u00e4h\u00e4n dinosauruksia, mutta ne dinosaurukset ovat tulossa sielt\u00e4, Pulkkinen sanoo ja viittaa muun muassa Volvoon.<\/p>\n<\/div>\n Ruotsalaisen autovalmistaja Volvo Cars (siirryt toiseen palveluun)<\/span><\/a> nimitt\u00e4in palasi \u00e4skett\u00e4in Tukholman p\u00f6rssiin ja ilmoitti siirtyv\u00e4ns\u00e4 kokonaan t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isten autojen valmistajaksi vuoteen 2030 menness\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n My\u00f6s monet muut kuten Volkswagen ovat <\/a>tehneet samansuuntaisia ilmoituksia jo aiemmin muun muassa kiristyvien p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimusten takia.<\/p>\n<\/div>\n \u2013 Niin ja eih\u00e4n meill\u00e4 ole edes k\u00e4sityst\u00e4 siit\u00e4 millaisia tai miten hyvi\u00e4 autoja ne Rivianit ovat. Onko markkina-arvolla siis pohjaa, se n\u00e4hd\u00e4\u00e4n vasta ajan kanssa, Pulkkinen sanoo.<\/p>\n<\/div>\n Voit keskustella aiheesta perjantaihin 19.11. klo 23:een asti.<\/em><\/p>\n<\/div>\n Lue lis\u00e4\u00e4:<\/strong><\/p>\n<\/div>\nTodellinen testi viel\u00e4 edess\u00e4<\/h3>\n<\/div>\n