Metron laajennus ja uudet ratikat käyvät kalliiksi – HSL:n kulut nousevat yli miljardiin vuodessa, ja puolet tästä pitäisi kerätä lipputuloina

Helsingin seudun joukkoliikenteen kustannukset kasvavat etenkin metron laajenemisen ja uusien ratikkareittien myötä. Kulut nousevat yli miljardiin euroon vuodessa jo tällä vuosikymmenellä.

Helsingin seudun joukkoliikenteen vuosikustannukset ovat 2020-luvun lopulla yli miljardi euroa vuodessa, mikä on 35 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.

Tämä käy ilmi HSL:n ja sen jäsenkuntien tekemästä joukkoliikenteen rahoituksen nykytilaa ja tulevaisuutta koskevasta selvityksestä.

Kulujen kasvun syynä ovat HSL:n rahoitusmalli ja sitoumukset laajenevaan joukkoliikennejärjestelmään.

Kustannusten nousu jatkuu 2030-luvulla, jolloin HSL:n pitkäaikaiset sitoumukset ja velvoitteet ovat vähintään 10 miljardia euroa.

Verovaroista katetaan enintään puolet kokonaiskustannuksista. Tästä seuraa, että toinen puoli kustannuksista tulee katettavaksi lipputuloilla.

Toimitusjohtaja: Tilanne haastaa houkuttelevan palvelutason

Kustannusten nousu johtuu ennen muuta infrakorvauksista, joita HSL maksaa kunnille joukkoliikenneinfrastruktuurin rakentamisesta ja käytöstä. Tällaista infrastruktuuria ovat esimerkiksi metrorata ja -asemat, raitiotiet ja bussiterminaalit. Kustannuksiin sisältyy myös HSL:n maksama vuosittainen viiden prosentin korko.

Kustannusten kasvu liittyy etenkin metron laajenemiseen Kivenlahteen ja uusiin pikaraitiotiehankkeisiin, kuten Raide-Jokeriin. Lisäksi seuraavan kymmenen vuoden aikana valmistuvat esimerkiksi Kruunusillat ja Vihdintien pikaratikka.

”Tehtyjen investointipäätösten vaikutuksesta HSL:n kustannusten nousu on dramaattinen. HSL:n toiminnassa se haastaa sekä joukkoliikenteen maltillisen hinnoittelun että houkuttelevan palvelutason”, sanoo HSL:n toimitusjohtaja Mika Nykänen tiedotteessa. (siirryt toiseen palveluun)

• Tänä vuonna infrakustannusten arvioidaan muodostavan 23 prosenttia HSL:n vuosikustannuksista, eli runsaat 200 miljoonaa euroa

• Vielä vuonna 2010 infrakustannusten osuus HSL:n vuosikustannuksista oli 12 prosenttia eli runsaat 59 miljoonaa euroa

• Vuonna 2035 infrakustannusten osuuden arvioidaan nousevan jo 25 prosenttiin eli noin 280 miljoonaan euroon, summa on viisinkertainen HSL:n aloitusvuoteen verrattuna

• Lisäksi operointikustannukset ovat kasvussa. Vuonna 2035 niiden ennakoidaan olevan noin 740 miljoonaa euroa, mikä on 24 prosenttia enemmän kuin vuonna 2023

• Operointikustannuksiin lasketaan liikennöinnin lisäksi varikoiden ja liikennevälineiden huolto. Uusien yhteyksien hoitamiseen tarvitaan uutta kalustoa ja lisää varikkokapasiteettia

• HSL:n rahoittaminen on tällä hetkellä pääosin kuntien ja sitä kautta myös HSL:n vastuulla